Великое множество посылок проходит через таможенный пункт России в преддверии новогодних праздников. Множество подарков заказанных, преимущественно из Китая, надолго тормозили процесс доставки до конечного потребителя примерно с 2009 года и по сей день, именно с этого промежутка времени сложился целый бум покупок в зарубежных интернет магазинах по всему миру.

В этот раз «Почта России» просто клянется доставить все посылки в приемлемые, для этого сроки. На Российско-Китайском собрании по сотрудничеству в сфере международных доставок было оговорено несколько важных соглашений. Будет расширено расписание авиа сообщение, то есть будет задействовано большее количество транспортных самолётов и так-же впервые Почтой России будет применена наземный способ доставки с китайской стороны, подразумевается, что таким методом будут доставлена электроника с литиевыми батареями, которые запрещены к перевозке через авиа сообщение. Грузовики будет проходить транзитом через Казахстан до Российского ММПО. Плюс в конце октября этого года планируется открыть сортировочный центр в городе Екатеринбург и товары в столицу Урала будут доставляется на прямую!

Такие глобальные решения «Почты России» не могут не радовать!

 

 

Экономика Греции нуждается не только в поддержании уже устоявшихся в стране бизнес-партнеров, но и в заключении новых выгодных контрактов. Хоть и компания Philip Morris не является образцовым предприятием в плане «полезности» для социума, но создание новых рабочих мест будет весьма кстати.

Весь табак который в дальнейшем будет использоваться для поставок на табачные заводы всей восточной Европы и России будет проходить через логистический центр в Греции. Стоит упомянуть, что компания Philip Morris на протяжении 10 лет инвестировала в экономику Греции около полу миллиарда евро и не планирует на этом останавливаться.

Строительство складского помещения со всей инфраструктурой будет завершено примерно к 2014 году.

 

Почта России уже в следующем году решится на оказание банковских услуг, к примеру таких, как открытие собственных счетов для физических лиц. Хотя и часть «банковских» услуг Почта России уже оказывает и сегодня, но открытие дочернего банка позволит урегулировать все правовые вопросы и расширит спектр услуг для всех граждан Российской федерации.

Тот бюджет который установила «Поста России» на финансирование (напомню. что это около 100 миллиардов рублей в год) будет трудоёмко поддерживать каждый год и шаг по созданию дочернего банка несомненно пойдет на пользу. Многие населённые пункты с населением до 50000 человек не имеют какого либо банка и это так-же будет решением второй устоявшейся проблемы.

В любом случае придется либо расширять штат персонала, либо обучать уже существующий. Так-же стоит подумать о очередях, не создаст ли это дополнительный коллапс для основного бизнеса компании.

Изменения по оплате пошлины транзитных грузов остались без изменения, заседание было перенесено на середину зимы 2013 года.

Данных изменений боялись многие владельцы транспортных компаний, так-как эти нововведения могли сильно затормозить прохождение груза через таможенные пункты, по крайней мере на первоначальном этапе. Изменения были связаны с порядком оплаты таможенной пошлины при проходе транзитных (обозначенных знаком TIR) грузовиков через границу РФ.

По сегодняшний день этим занималась специализированная ассоциация МДП, но по заверению российской стороны она не справляется со своей работой, так-как в воздух «завис» долг почти в двадцать миллиардов долларов.

Предполагается, что все грузовики проходящие через границу Российской Федерации должны иметь банковские гарантии на оплату пошлины.

 

Примерно четыре года назад было принято решение о строительстве распределительного центра «Почты России» под городом Новосибирск, но строительство, по плану, должно начаться в 2014 году. Сортировочный центр будет располагаться в непосредственной близости от аэропорта Толмачёво.

Данный центр будет охватывать практически весь дальневосточный край и возможно будет задействован и для других регионов страны. Благодаря будущему центру будет кратно сокращено время прибывания посылки в пути, за счет уменьшения общего числа сортировок.

Стоимость строительство комплекса составляет сумму превышающую один миллиард рублей.

 

В ближайшее время планируется ввести аккредитацию коммерческого грузового транспорта, пока данное нововведение может коснуться лишь российской столицы. Схема будет похожа на уже созданную в Европе  к началу 2000-го года и действующую по сей день. Основной функцией будет синхронизация потока грузовиков по максимально рациональному пути и отслеживание  технического состоянием автомобилей. Аккредитация будет касаться лишь фирм которые непосредственно занимаются перевозками груза, а не выполняют извоз собственно выпущенных товаров.

Так же правительство смущает тот факт, что около 40 процентов грузового транспорта являются транзитными и везут груз из других регионов.

Предлагается схема подобная «таксопарку». где независимый диспетчер дает загрузку лишь тому автотранспорту. который находится в непосредственной близости от места погрузки, но будет ли эта схема работать в российских реалиях?

Дабы ускорить процесс доставки и обработки международных и региональных перевозок, немецкая компания DHL EXpress открыла в городе Санкт Петербург Второй сортировочный пункт

Складское помещение находится на площади 3,5 тысяч квадратных метров в ПК Орион, основной задачей центра будет обслуживание центрального и северного района Санкт Петербурга.

По заявлению представителей компании DHL время заказа курьера и его прибытие на точку заказа составит промежуток меньший получаса, что несомненно скажется на удобстве для клиента и тем самым привлечением всё большего количества постоянных клиентов.

 

Не смотря на всю привлекательность данного вида транспорта, в России, речной транспорт, мягко сказать, не популярен. На долю всех перевозок приходится меньше трёх процентов, в супротив 30 процентам в Германии, 35 в Голландии и около двенадцати процентов во Франции.

Главной проблемой речного транспорта является устаревшие единицы техники, по статистике: — Средний возраст пассажирского судна составляет 32 года, а круизному и того больше — все 40 с лишним лет!

Собственно весь шум был вызван в связи с крушением речного судна «Булгария» в 2011 году, унёсшим за собой жизни 122 человек, дата постройки круизного судна — 1955 год..

Со стороны государства будут выделятся средства на замену компаниям-перевозчикам их транспортных единиц, под льготы будет выделено около 1 триллиона рублей, + столько же  от сторонних инвесторов.

По планам правительства, парк речных судов будет полностью обновлен к 2030 году, а средний возраст судов составит пятнадцать лет.

 

На международном экономическом форуме, Владимир Путин призвал иностранных инвесторов больше уделить внимания именно транспортному сектору, по его мнению, это направление является приоритетным и принесет взаимную выгоду с двух сторон.

В первую очередь речь шла о пуске скоростной железнодорожной линии между Москвой и Казанью, а так-же о реконструкции Московской Кольцевой авто дороги.

По всем расчётам путь из Москвы в Казань займет не более восьми часов, а стоимость проекта составила 23 миллиарда долларов. Но не возрастут ли затраты на возведения данного сообщения в два раза, покажет только время.

Крупнейшая угледобывающая компания России «СУЭК» намерена на базе активов компании создать собственную транспортную компанию. Направление — железнодорожные перевозки.

«Дочерняя» компания получит в своё распоряжения порядка 20-ти тысяч вагонов, из них около двадцати процентов находятся в лизинге, остальное — собственность компании «Сибирская угольная энергетическая компания».

Всего, для бесперебойной работы предприятия, необходимо около сорока тысяч единиц вагонов, в данный момент недостающее количество арендуется у сторонних компаний.

Данный шаг весьма оправдан — это приведет к сокращению издержек, плюс в дальнейшем данный «актив» можно будет продать, как отдельную компанию за весьма крупную сумму(по оценкам экспертов речь идёт о пятистах миллионах долларов США).